2023年是中国汽车行业值得铭记的一个里程碑，据统计全年中国汽车出口达526万辆，跃居世界第一。其中，新能源汽车功不可没，2023年出口量超120万辆，成功实现换道超车。

作为中国新能源汽车标准路线图的重要组成部分，充电标准体系属于基础类重要标准之一，正如燃油车需要先加油，电动车也需要首先解决动力电池充电问题。近年来，随着电动汽车续驶里程需求增加，动力电池容量大幅提升，对车辆快速补充电能的需求日益强烈。如何有效解决电动车的里程焦虑，快速大功率直流充电技术必不可少，与之配套的充电标准需要与时俱进。

回顾历史，在2015年发布的国充2015系列标准是目前国内市场车桩充电的主流标准，它也很好陪伴了过去8年左右中国新能源汽车度过了市场哺育期，成功完成了历史使命。随着新能源汽车市场和技术的逐渐成长，2023年全新的适应大功率直流充电技术系列标准终于呼之欲出。

国充2015系列标准统一，而最新的国家电动车充电标准呈现出国充2015+（暨2015标准升级版）和CHAOJI（超级）两套充电标准双雄并起，并驾齐驱的局面。经过多年的反复研讨，2023版充电系列5+2项(其中2项待发布）国家标准正式出台，并最终形成了由全国汽车标准化委员会主导的国充2015+、中国电力企业联合会主导的ChaoJi方案等2套完全不同充电标准体系并行共存的格局，供市场自由选择。

如下分别简单介绍国充2015+和中电联超级CHAOJI充电体系的标准内容：

01国充2015+充电体系

NTCAS汽标委归口，

对原有2015版全面兼容升级

硬件接口

GBT 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》

GBT 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》

修订要点

电压参数规格提升至DC1500V，电流参数规格扩展至10~1000A；

增加主动冷却与温度监测要求与试验方法，为带液冷和温度监测产品提供测试依据；

修改机械强度、锁止装置、使用寿命等试验方法，细化检测规则和完善评价方法；

在全面兼容2015版直流充电接口基础上，为避免低温下暴力插拔造成的损坏，调整插座CC2 尺寸（高度降低5mm)。

上述两项标准于2023.9.7发布， 芯片采购平台并于当日正式实施。

通讯协议（草案）

GBT 27930.2-2023《非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议第2部》

修订要点

导引电路变更：

车端新增检测点3，新增常闭开关S1和S3、新增R6_9 kΩ、R4转移至车辆侧；

桩端新增常闭开关S1，R1由1kΩ变为2kΩ，新增R2_3 kΩ。

导引电路新功能：

增加电平信号传递急停命令；

增加PE断针及传入人体电阻故障识别；

预留切换高速通信功能；

拓展V2L放电功能等。

控制导引（草案）

GBT 18487.5-2023《电动汽车传导充电系统 第5部分：用于GB/T 20234.3的直流充电系统》

修订要点

兼容性：定义休眠、唤醒、重启、重连，停供退出方式和中止原因；

基础方案限值充电双方交互信息；

新功能：定义有限安全即插即充、供电模式和休眠版V2G；

系统安全：充电结束增加粘连检测环节；

扩展性：版本协商增加车端请求。

上述2项草案预计在2024年可以正式发布，届时国充2015+充电标准体系将可以全面兼容市场存量车桩（GBT2015体系），并适应未来全新的大功率直流充电技术需求。

02CHAOJI超级充电体系

CEC中电联归口

CHAOJI是一套包括充电连接组件、控制及导引电路、通信协议、充电系统安全、热管理等完整的传导充电系统解决方案，满足电动汽车充电快捷、安全、兼容的要求。ChaoJi充电技术得到国际上广泛关注，先后在中德电动汽车标准工作组机制、中国与CHAdeMO协议会合作框架下，中德、中日广泛交流，共同推动ChaoJi标准国际化。

硬件接口

GBT 20234.4-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》

通讯协议

GBT 27930-2023《非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议：用于GB/T 20234.4的直流充电系统》

控制导引

GBT18487.1-2023《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》

修订要点

更安全和可靠的全新系统设计（机械、电气、信息、热管理）；

采用分层可重载的通信协议架构；

兼容性更强，与国际4大标准具有相同的底层逻辑；

在软硬件方面均预留了升级接口。

上述3项CHAOJI充电标准于2023.9.7发布，于2024.4.1正式实施。

由于有了GB/T2015国标的市场实践基础，ChaoJi标准在结构设计、机械强度、充电安全性、兼容性、大功率充电、后续新功能扩展能力等方面都具备一定的后发优势。另外，ChaoJi标准接口通过转接头以及专门设计的导引电路等系统控制策略，可以兼容适配GB/T2015、日本CHAdeMO、美国CCS1、欧洲CCS2四大充电系统。还有，考虑到车身设计，ChaoJi接口设计更加小巧紧凑，可以和国标、美国CCS1、欧洲CCS2做成一体化的Combo形态，将直流和交流充电做成一个连接器。

03国际充电标准体系

美标（CCS1）

TESLA (NACS)

欧标 （CCS2）

日标（CHAdeMO）

上述国际主流充电标准体系相互独立，分别具有不同的硬件接口，通讯协议和导引电路，不能简单互联互通。其中，TESLA（NACS）充电标准有点异军突起，后来居上之势，打破了北美市场美标（CCS1）一家独大的统治地位。

目前国际电动车的主流充电标准体系

目前联合汽车电子作为新能源汽车零部件供应商，已经成立跨部门的充电标准体系研究团队，开展国内外充电标准体系的解读和深入研究并已经在VCU、BMS、OBC、CHARCON 等产品上进行了全面布局，可以快速响应OEM主机厂家的各种标准开发需求。

审核编辑：汤梓红

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